ЦФ8 куглични вентил са горњим уласком, куглични вентил ЦФ8М са горњим улазом, куглични вентил од нерђајућег челика 304, куглични вентил од нерђајућег челика 316

Карактеристике дизајна

Кугласти вентил је дизајниран у складу са ИСО14313,АПИ 6Д,АПИ608,БС 5351;

Једноставна структура са добром затегнутошћу и малим обртним моментом;

Једноделно тело;

Смањити проврт и пуни отвор са минималним отпором протока (у ствари нула);

Хитно убризгавање заптивача;

Самопопуштање притиска у шупљини;

Паковање са ниским емисијама;

Отпорни на ватру, антистатик и дизајн стабљике против издувавања;

Функција седишта вентила ДББ, ДИБ-1, ДИБ-2;

Опциони продужени поклопац мотора.

ВРХУНСКИ УЛАЗНИ КУГЛИЧНИ ВЕНТИЛ се углавном користи у цевоводима и индустријском систему и има функцију врхунског улаза и одржавања на линији. Има много предности, као што је мала отпорност на течност, једноставна структура, мала запремина, мала тежина, поуздано пловидбе, погодност за рад и одржавање, брзо отварање и затварање, као и флексибилно покретање и затварање.

1. Једноделно тело
Једноделно тело се користи за тело да гарантује довољну чврстоћу и крутост при максималном називном радном притиску. Унутрашњи делови вентила су пажљиво дизајнирани и одабрани да обезбеде поузданост у свим врстама радних услова. Довољна дебљина зида и прилагођавање споја високе чврстоће завртњи су погодни за одржавање вентила и довољни су да подрже напон из цеви.

2.Топ ентри
Његова највећа разлика од уобичајеног кугличног вентила је у томе што се његово одржавање може вршити на цевоводу и без демонтаже са цевовода. Структура задњег простора седишта је усвојена за седиште, а задњи део држача седишта је под косим углом како би се спречило накупљање нечистоћа од утицаја на задњи простор седишта.

3. Низак радни обртни момент
Куглични вентил горњег улаза има куглу постављену на клин, чија је површина брушена, полирана и обрађена тврдом површином. Куглица и вретено су интегрисани, клизни лежај је инсталиран на спољашњем отвору тако да је радијус трења мали, а обртни момент веома низак .

4.Хитно заптивање
Дизајниране су рупе за убризгавање спојева и вентили за убризгавање спојева се инсталирају на локацијама вретена/капа и носача тела бочног вентила. Када је заптивање вретена или седишта оштећено да изазове цурење, смеша се може користити за друго заптивање. Скривено Неповратни вентил је инсталиран са стране сваког вентила за ињектирање смеше како би се спречило изливање смеше услед дејства трансмитерске супстанце. Врх вентила за ињектирање смеше је конектор за брзо повезивање са пиштољем за убризгавање смеше.

5. Поуздано заптивање
Заптивање седишта је формирано заптивачем седишта и компонентом металног држача. Држач седишта плута аксијално и заптивање седишта вентила ниског притиска се постиже предпритиском опруге. Поред тога, ефекат клипа седишта вентила је дизајниран разумно, што је остварено високо заптивање под притиском притиском радног медијума и реализовати пресретање држача да би се формирало заптивање тела. Експанзиони графитни прстен је дизајниран да реализује заптивање у условима пожара.

6. Двоструки блок и крварење (ДББ)
Када је лопта потпуно отворена или затворена, супстанца одашиљача у средишњој шупљини тела може се ослободити помоћу уређаја за дренажу и пражњење. Поред тога, преоптерећени притисак у средишњој шупљини вентила може се ослободити до краја ниског притиска помоћу саморастерећења. .

7. Антистатички и пожарни дизајн
Дизајн вентила за спречавање пожара испуњава захтеве стандарда АПИ6ФА/АПИ607, а дизајн антистатике је у складу са прописима у АПИ6Д и БС5351.

8.Продужни стуб
За подземно инсталиран вентил, вретено се може продужити, а за погодност рада одговарајућа млазница за убризгавање мешавине и дренажни вентил се могу продужити до врха вентила.

9.Разне врсте вожње
Горњи део вентила дизајниран према ИСО 5211, који је погодан за повезивање и размену различитих драјвера. Уобичајени типови вожње су ручни, електрични, пнеуматски и пнеуматски/хидраулични.